在汽車由“增量”轉“存量”的現狀下，用戶也不是再是增長的“流量”，紅利時代一去不復返，比起以前“引流”的概念，現在更多的是“瓜分”和“爭奪”。

這也不難理解。

這幾年我們頻繁地提到“公域流量”、“私域流量”，怎么將一個地方的流量引導到自己的圈子里，成了許多門店做生意的必考題。

因為消費者比起傳統的線下購物，越來越偏好線上消費，因為在線上，價格更透明、選擇更多，質量也因為平臺的性質，反而比在線下購買更可靠，加上現在有許多“無理由退換”、評價評分系統，線上購買能夠給消費者的“安全感”，是線下單向、不透明的消費場景難以給到的。

但說到底，在現今的存量市場，流量成為一個大的“池子”，用戶在不同的平臺是有重合的，對各種模式都大概知道，也熟悉套路，要把這些“精明”的客戶引入自己的池子，是需要“先天條件”和“后天努力”的。

“先天條件”決定的，遠大于“后天努力”？

什么叫“先天條件”、“后天努力”，那還要從現在的客戶需求說起。

便宜、質量好、便捷，這三樣是零售服務對標客戶恒久不變的核心需求，只不過隨著時代發展，三個需求的比重會有變化，就像早十幾二十年，大家更在意的是，便宜和質量好，只要能達到這兩樣，服務麻煩點，時間長點不要緊，對于那個年代的人來說，時間成本并不高；而在現在就不同了，人們的時間要分配給更多的事情，工作、生活、交際等等，手頭也比起之前寬裕，接觸到的商品也比以前多，眼界更寬，所以比起便宜，質量和服務好、流程便捷，比重就會更高一些。

為了選擇便捷的服務，人們大多會在自身主要活動范圍的3公里或者5公里內，選擇品質好，然后價格便宜的門店。

所以很多時候，我們在說“先天條件”，就是比如門店的地理位置好、門前客流量大、工位合理，可以讓更多周邊客戶來進行服務；或者說，有穩定的供應商，能持久地提供質量有保證、貨源穩定、價格合適的配件，也就是能提供長時間內穩定不變的因素，可以叫做先天條件，很大程度是在開店前做好的選擇和資源決定的。

而“后天努力”，指的就是在經營中通過優化運營和管理所達成的提升，做好了“拉新-留存-促活-轉化-復購”的每個環節，從內而外做好了管理。

在老觀念里，選址選好了，就等于成功了一半，可見“先天條件”有多重要。

這種說法現在也不過時，但是因為有互聯網的存在，門店能觸及更多的用戶，服務半徑也擴大不少，對于地理位置的限制就不如以前那樣了；但反過來說，區位的限制小了，競爭對手也就多了。

有個能長期不變的優勢，在市場上是非常能體現競爭力的，“先天條件”有多重要，固然無需多想。

那么“后天努力”有什么用處呢？

以“后天努力”彌補“先天不足”

為什么途虎等這些大型連鎖越開越好、遍地開花？

資本投錢固然是重要的因素，但我們也能從途虎針對上文用戶需求那提到的“三大樣”所做的舉措，看到一些不同之處。

在“先天”上，途虎與3M、博世、勝牌、德國馬牌、鄧祿普、飛利浦、萬豐奧威、固鉑、瓦爾塔等多領域多家品牌建立合作關系，打通了上下游，匯聚了眾多資源，形成集聚效應——C端用戶開始向資源最多的平臺聚集，同時C端的聚集進一步吸引來更多B端品牌。

這從源頭上，就能保證他家的汽配用品比別人家的“便宜”和“質量好”，那么“便捷”又是怎么解決的呢？

盡管途虎的門店擴張迅速，但實際上，這種普及的程度還是不足實現“3公里便利”的。

那這就是“后天努力”出場的時候了。

途虎用線上預約的模式，專人專項的服務方式，彌補了在距離上便捷不足的問題，確切的規劃給予用戶“安全感”，同時，明確的流程能減少后期可預見的“麻煩”，也能縮短、縮小用戶在服務中的“心理時間”和“心理成本”，以這種方式，彌補途虎在地理條件上仍然存在的“不足”。

“先天條件”伴隨的不足，還有就是在大量擴張的時候，人力會出現巨大缺口。人才是門店的重要資源，光靠高工資留住人是不夠的，連鎖門店要達到的是均一的水平，是標準化，途虎會通過各個系列的培訓，讓他們的技師在理論和實踐上達到均一的水平，穩定的人員和產出，也是“便宜”、“質量好”和“便捷”的保障。

精明的客戶，會選擇最合適自己的產品和服務

巨頭的崛起，背后一定有他們的邏輯，有“先天”也有“后天”。

聰明的經營者，會以“先天條件”為“后天努力”打開優勢，再“后天努力”補“先天條件"伴隨的不足。

在消費者越來越“精明”、市場越來越飽和的狀況下， “叢林法則”就會發揮它的作用，認清自己處于叢林里的哪一環、找到自己“先天”條件和“后天”發力點尤為重要。